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寶安區之所以將物流業確定為支柱產業，原因就在于寶安擁有機場、港口等重要物流基礎設施，占據區位優勢，擁有龐大的產業資源支撐，物流業的發展已經初具規模，這些優勢為寶安大規模地發展物流產業奠定了堅實的基礎。　　優勢之一：擁有國內第四大航空港和設計吞吐能力1000萬標箱的國際良港　　根據最新的機場發展規劃，深圳寶安機場定位為海陸空聯合中轉的大型樞紐機場、中國南方貨運門戶機場。目前，深圳機場貨運量處于快速增長的過程中，吞吐量以平均每年18.2%的速度遞增。根據《國家發改委關于深圳機場飛行區擴建工程可行性研究報告的批復》，深圳機場飛行區擴建工程到2015年年旅客吞吐量和貨郵吞吐量分別可達到3600萬人次和200萬噸、飛機起降30萬架次。屆時，深圳機場的服務能力將較目前增長一倍多。深圳機場的貨運樞紐功能將進一步提升，機場航空物流園區及周邊物流產業將進入一個高速發展階段。　　比鄰空港的是共有20個泊位、最終設計能力將達到1000萬標箱的大鏟灣國際良港。這種能力相當于鹽田港現有的吞吐量。大鏟灣港的建成將形成與鹽田港、赤灣港“三足鼎立”之勢。目前，大鏟灣港區一期工程建設已經完工，投入實際運營，年吞吐量達到250萬噸。大鏟灣港的建成不僅形成了海港物流產業，更將深圳空港攜手形成延綿十公里的物流產業帶，同時帶動整個寶安的物流產業走上一個高速發展的軌道。　　優勢之二：得天獨厚的地理位置決定其在經濟發展戰略中的突出地位　　寶安南接深圳經濟特區，北連東莞市，東瀕大鵬灣，前有國際大都市香港，后有華南大都會廣州。福永、平州碼頭直通港澳；距皇崗口岸約15公里，距蛇口港、赤灣港、媽灣港、西部通道僅8公里；廣深、梅觀、機荷高速、107國道縱貫全區；平南鐵路穿境而過。形成了以機場、港口為樞紐，以高速公路、干線道路為框架，東西南北貫通的陸、海、空、鐵多功能立體交通網絡。得天獨厚的地理位置和完善的交通網絡決定了寶安在珠三角經濟走廊中起著聯系粵港、輻射珠三角和廣大內地的橋梁作用，是珠三角經濟發展軸上的重要節點，是珠三角制造業對外交流的重要通道，戰略優勢地位突出。　　優勢之三：龐大的產業群為現代物流業發展奠定了堅實的基礎　　寶安的工業已經從工業化初級階段過渡到了中期階段。其經濟總量超過海南、青海、寧夏、西藏四個省（自治區），分別超過西安、廈門等大中城市和除深圳之外的四個經濟特區，在珠三角城市群中，僅低于廣州、佛山、東莞三市。目前，寶安區已經形成了以電子及通訊設備制造業為龍頭，以電氣機械及器材制造業、儀器儀表及文化辦公機械制造業和塑料制造業為輔助的，由30多個行業門類、數千種產品組成的比較完善的工業結構。寶安的工業原材料供應在內地，銷售市場在海外，是全球供應鏈的源頭，又是國內物流供應鏈的核心環節。正是這樣一個龐大的產業群為寶安現代物流業發展奠定了堅實的基礎。　　優勢之四：強大的物流體系初步形成物流業發展規模　　在寶安區將物流業確定為支柱產業之時，其社會物流增加值為121.62億元，占同期全區ＧＤＰ的比重為8%，占全市物流業增加值的22.4%，在全市六區中排名第一。全區工商登記成立運輸、倉儲等相關物流企業（包括經營部、服務部、辦事處等）9000家，其中從事第三方、第四方物流的企業70家。與此同時，各類物流基礎設施的建設已經遍布寶安形成規模，目前，已經建成和正在建設中的有機場航空物流園區、大鏟灣物流園區、華南國際物流園、觀瀾和記黃埔倉儲區、寶安港區周邊堆場、寶安物流配送中心等物流園區。...

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四大優勢助力物流業發展